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来源:龙8国际pt娱乐  作者:野心勃勃,   发表时间:2019年04月21日 07:11

龙8国际pt娱乐书作者认为,当爱立信、思科、摩托罗拉这些上市公司在以股票市场的“年报”、“季报”的时点上规划盈利时,华为是在“以10年为单位规划未来”,这些正是华为能够追赶并超越对手的奥秘。他说,华为领导层一直在思考一个问题:“如果思科、爱立信不上市,一门心思盯着客户,华为怎么会是它们的对手呢?”书作者写道,华为看到了成立于1996年的朗讯科技,在资本意志的驱使下,强烈的功利主义色彩导致它采取了四面出击的战略,6年时间,历尽36次并购,企图以此尽快取得收入高速增长,以满足资本市场永无止境的贪婪期待,结果带来了“浮肿虚胖症”,以及管理文化的杂牌风格,这从根本上注定了朗讯科技溃败的结局。也许是任正非更多地看到了上市带来的消极一面,担心资本市场会引导华为偏离“以客户为中心”的初心。因此,他选择回避资本市场。书作者写道:全球化时代的资本崇拜与技术崇拜毁掉了许多伟大企业,也葬送了无数卓越的企业家。因此,“华为在过往30年,有若干次与资本联姻的机会,但任正非选择了回避”。华为要培养亲客户、亲劳动者的文化,而非亲资本的文化。

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武峰解释说,一方面汽车经销商提供服务属于经济学中“社会分工”的典型表现形式,也是社会经济发展的内在需求,我国汽车产业近些年的迅猛发展也充分佐证了这一点。另一方面从国家经济政策导向和汽车产业自身发展的角度来讲,汽车经销商依法提供包括:车辆保险兼业服务、协助消费者办理按揭贷款、代为办理车辆挂牌等服务,既顺应国家经济政策导向,也是汽车行业服务升级、为消费者提供便捷服务的内在需求。值得注意的是,在上述“四要”的政策目标基础上,本次会议重点提出了六大具体需要发力的政策领域。具体来说,会议提出了“六要求”:

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中国面向东南亚国家展开的“铁路外交”不仅凸显经济合作的价值,也有重要的地缘意义。比如中老铁路与中泰铁路将沟通中国西南内陆经由中南半岛入海的路线,成为联系中国与东南亚地区的陆上交通要道。总体而言,中国对东南亚国家的“铁路外交”重在经济上的互利,本质上可以视为中方企业在双方政府的推动下向东道国销售中国的铁路产品与服务,是横跨政府层面与企业层面的一项经济合作活动,一般的合作形式是中方作为技术与部分资金的提供者,而东道国一方负责另一部分资金,项目建成后双方在一定的时限内共同负责铁路的运营与分享收益。目前中国在东南亚投建的几个铁路项目大都采取这种合作方式,但合作的具体细节(如出资比例、技术标准、开发权分配、贷款利率等)则存在一些区别。比如在中泰铁路项目下中国对泰方贷款的优惠利率为2.5%,而在雅万高铁项目中对印尼的贷款利率则是2%;又如中老铁路与雅万高铁的建设全程采用中国的技术标准与铁路设备,而中泰铁路与马来西亚东铁则部分沿用了东道国本国或西方国家的技术标准。赵立新注销微博

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这次重庆座谈会是习近平总书记2015年以来第六次针对扶贫话题召开的座谈会,与前几次相比,这次座谈会虽同样聚焦于扶贫,但更突出的特点是,强调当脱贫攻坚战进入决胜的关键阶段,更需再接再厉,发现问题、解决问题,保质保量实现扶贫目标。

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